Ikiwa unataka kuruka ndege salama (na kisheria), unahitaji kupata kibali cha kukimbia. Walakini, ikiwa uko katika hali ya dharura - au unataka tu kujua - kujua jinsi ya kuruka ndege inaweza kukufaa. Hii sio kazi rahisi, na mwongozo kamili ni mamia ya kurasa ndefu. Soma mwongozo ufuatao ili upate udadisi wako.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 4: Kusoma Kidhibiti
Hatua ya 1. Kagua ndege kabla ya kupanda
Kabla ya kuondoka, ni muhimu kufanya kitu kinachoitwa "kuzunguka ndege". Kimsingi hii ni ukaguzi wa maoni ya ndege, kuangalia kwamba kila sehemu kwenye ndege inafanya kazi vizuri.
- Hakikisha mapezi ya mabawa yako ya ndege yanafanya kazi vizuri na angalia matangi yako ya gesi na mafuta ili kuhakikisha kuwa saizi sahihi. Katika viwanja vya ndege vingi, ni kawaida kujaza karatasi za uzito na usawa ili kuhakikisha ndege yako inaweza kuruka salama na kiwango cha uzito unaokusudia kuiweka.
- Tafuta vitumbua, dings, na aina yoyote ya uharibifu kwa mwili wa ndege ambayo inaweza kuharibu uwezo wa kuruka, haswa kwenye viboreshaji vya ndege. Daima angalia vichocheo ili kuhakikisha kuwa hakuna ndege ndani yao kabla ya kuanza injini yako ya ndege.
- Angalia vifaa kwa dharura. Ingawa hii haifurahishi kufikiria, kila wakati kuna uwezekano kwamba kitu kitaharibika kwenye ndege. Hakikisha una vifaa vya chakula, vinywaji, vifaa vya huduma ya kwanza, redio, betri, silaha unazohitaji, tochi, na vipuri vyovyote unavyoweza kubeba.
- Angalia safu ya kudhibiti kwenye chumba cha kulala. Unapoketi kwenye kiti chako cha ndege kwenye ndege, mifumo yote na vifungo vitaonekana kuwa ngumu. Walakini, mambo yataonekana kuwa rahisi wakati unaelewa utendaji wa kila kitufe. Mbele yako kutakuwa na fimbo ndefu ambayo inaonekana kama nusu ya usukani. Chombo hiki huitwa safu ya kudhibiti.
- Fimbo hii ya kudhibiti inaitwa "nira." Inaonekana kama usukani - hudhibiti urefu (juu na chini) wa pua na mabawa ya ndege. Jijulishe na chombo. Sukuma kwenda chini, vuta kwenda juu, kushoto kushoto upande wa kushoto, na kulia kulia. Usitumie nguvu nyingi wakati wa kuruka - hauitaji kutumia nguvu kamili kudhibiti ndege.
Hatua ya 2. Angalia udhibiti wa koo
Chombo hiki kawaida iko kati ya viti viwili kwenye chumba cha kulala. Kawaida umbo kama lever nyeusi. Kwa ujumla anga, hii kawaida ni kitufe cha kushinikiza / kuvuta.
Kutia pia kunadhibitiwa na kaba. Hii iko mahali sawa na propela inayodhibiti propela, ambayo hutumiwa kutua na kuondoka
Hatua ya 3. Angalia maagizo kwenye ndege
Vitu vinavyoonyesha urefu, mwelekeo, na kasi. Tafuta dalili za tabia, ambazo hujulikana kama "upeo wa bandia." Hii ni zana inayofanana na ndege ndogo ambayo inaonyesha mwendo na pembe ya ndege yako.
- Pia angalia vidokezo viwili vya kasi. Moja inaitwa ASI (kiashiria cha kasi ya hewa). ASI hii inahesabu kasi yako hewani kwa mafundo. Kiashiria kingine cha kasi huitwa GSI (kiashiria cha kasi ya ardhini). GSI hii inahesabu kasi yako ya ardhini, pia katika mafundo.
- Kidokezo kingine muhimu ni mwongozo wa urefu, ambao hupima urefu wa ndege yako kwa miguu. Chombo hiki kinapaswa kuonyesha urefu mzuri wa ndege yako.
Hatua ya 4. Angalia mtawala kwa kutua
Mahali pa chombo hiki hutofautiana kwenye ndege tofauti, lakini kawaida kuna mtego mweupe wa mpira kwenye chombo. Utatumia hii wakati unachukua, kutua, na kuendesha ndege kwenye uwanja wa ndege. Kazi nyingine ya chombo hiki ni kuinua na kushusha matairi, skis, msaada wa gurudumu, au maboya chini ya ndege.
Ndege zingine zina magurudumu mawili, na ndege zingine zina magurudumu matatu. Magurudumu matatu sasa ni mahitaji ya kawaida kwa ndege na ni rahisi kutua
Hatua ya 5. Weka mguu wako juu ya kanyagio la mpira
Kuna kanyagio kwenye mguu wako ambayo hutumiwa kudhibiti uendeshaji (y-axis). Kanyagio hiki kinafungamana na kiimarishaji cha wima. Wakati unataka kufanya marekebisho madogo kugeukia kushoto au kulia kwenye mhimili wima, unatumia kanyagio la uendeshaji. Kanyagio hiki inaaminika kutofanya ndege izunguke. Geuza ndege ambayo inaweza kuifanya ndege izunguke.
Kutumia usukani huu huruhusu bawa moja kusonga mbele zaidi kuliko bawa lingine. Hii haifanyi ndege kuzunguka, lakini inaweza kusababisha kugeuka kidogo
Sehemu ya 2 ya 4: Ondoka
Hatua ya 1. Uliza ruhusa ya kuchukua
Ikiwa uko kwenye uwanja wa ndege uliodhibitiwa, lazima uwasiliane na mnara wa kudhibiti kabla ya kujipanga kwenye njia ya kuondoka. Hii itakupa habari zaidi na nambari ya kusafirisha, pia inajulikana kama "nambari ya kufinya." Unapokuwa ndani ya chumba cha kulala, omba ruhusa ya kuondoka, kisha endesha ndege yako kwenye njia ya kuondoka na ujiandae kusafiri.
Hatua ya 2. Punguza mapezi kwenye mabawa ya ndege
Mapezi yakishushwa, yanaweza kuifanya ndege kuinuka zaidi wakati unakwenda polepole. Vuta kijiti cha noti moja ili kupunguza faini ya fuselage - unapaswa kuona hii kutoka kwenye chumba cha kulala.
- Hakikisha ndege yako iko sawa juu ya 45 ° kwa njia ya kuondoka na inaelekeza kwa upepo. Weka trim ya lifti yako isiwe upande wowote. Karibu kila kitu kinapaswa kuwa cha upande wowote.
- Unahitaji kurekebisha ikiwa ndege itatetemeka (inazunguka juu ya mhimili wima) na kanyagio la usukani. Ikiwa ndege itaanza kubingirika, tumia kanyagio cha miguu kuidhibiti.
Hatua ya 3. Sukuma polepole kaba mbele
Hii itazalisha msukumo. Ndege itaanza kusonga. Ikiwa ndege haiendi kwa mstari ulio sawa, unaweza kutumia kanyagio kusahihisha.
Ikiwa kuna upepo kutoka mbele, shikilia usukani. Mikono yako lazima iwe hai kwenye usukani
Hatua ya 4. Kuharakisha ndege yako
Ili kuondoka, ndege lazima ifikie kasi fulani ili kuunda kuinua kwa kutosha. Ongeza injini hadi 2200 rpm na uko vizuri kwenda. GSI (Kiashiria cha kasi ya chini) inapaswa kukujulisha unapokuwa na kasi ya kutosha kuchukua.
Wakati ndege ina kasi ya kutosha kuondoka, utaweza kuona pua ya ndege ikiinuka chini. Upole kuvuta usukani ili kuirusha ndege
Hatua ya 5. Kwa wakati huu, vuta nira nyuma
Hii itainua ndege nzima angani. Ndege nyingi hutumiwa kugeukia kushoto wakati wa kuondoka ardhini, kwa hivyo elekea kulia.
Rudisha mapezi ya mrengo kwenye msimamo wa kutokomeza kuondoa buruta. Lazima ufanye hivi kwa mita 90 (mita 90) hewani kama inavyoonyeshwa kwenye ASI
Sehemu ya 3 ya 4: Kupanga Ndege
Hatua ya 1. Pangilia upeo wa macho bandia au dalili za mtazamo
Hii itaifanya ndege iwe sawa. Ikiwa pointer kwenye upeo wa macho inaelekeza chini, vuta nyuma ili kuinua pua kwenye ndege. Inua kwa upole, kwa sababu haiitaji kuinuliwa na mengi.
Hatua ya 2. Ikiwa mabawa kwenye ndege yapo juu ya upeo wa macho, sukuma nira mbele
Walakini, katika hali hii, angalia viashiria vya mwinuko ili kuhakikisha kuwa ndege haiteremki. Ikiwa hii itatokea, utahitaji msukumo zaidi ili kuweka ndege ikiruka.
Hatua ya 3. Geuza ndege
Kitaalam, hii inaitwa "benki." Ikiwa kuna gurudumu mbele yako (nira), ligeuze. Ikiwa mbele yako kuna fimbo, buruta kushoto au kulia kugeuka. Ili kuifanya iwe laini, sukuma kanyagio cha usukani. Fanya curve vizuri.
- Ailerons "hudhibiti" pembe ya kugeuza ya ndege, curvature na kiwango cha curvature, ingawa zana hizi hufanya kazi kwa kushirikiana na watawala wengine pia. Hii inapaswa kuonyeshwa kwenye jopo lako la kudhibiti. Unapogeuka, rekebisha usukani na ailerons kuweka mkia nyuma ya pua ya ndege. Tumia lifti kurudisha urefu.
- Ikumbukwe kwamba wachunguzi hufanya kazi kwa mwelekeo tofauti. Kushuka kwa Aileron kunamaanisha unainua ndege, kwa mfano.
Hatua ya 4. Weka kasi ya ndege
Kila ndege ina mpangilio wa nguvu ya injini ambayo hutumiwa kwa awamu ya glide ya kukimbia. Unapofikia urefu wako uliotaka, nguvu hii inapaswa kurekebishwa na kusawazisha ndege kwa kuruka moja kwa moja na usawa. Utapata pia ndege kadhaa ambazo mpangilio huu wa umeme uko katika eneo lisilo na torati, na uendeshaji wa pembejeo hauhitajiki kudumisha ndege moja kwa moja.
Kwa nguvu ya kiwango cha juu unaweza kupata pua ya ndege kuinama kidogo kwa sababu ya kasi ya injini na inahitaji pembejeo ya usukani, na unaweza kuhitaji pembejeo hii ya usukani iliyobadilishwa kwenye mipangilio ya kuzima umeme
Hatua ya 5. Ili kuweka utulivu wa ndege, ni muhimu kudumisha mtiririko wa hewa wa kutosha na kasi
Kuruka polepole sana au kwa mwinuko mwingi kunaweza kusababisha ndege kupoteza mtiririko wa hewa na urefu. Hii ni hatari zaidi wakati wa kuruka na kutua, lakini ni muhimu pia kuweka ndege kwa kasi inayofaa.
Kama vile ungezima injini ya gari lako ikiwa ungekuwa ukiendesha gari na miguu yako sakafuni, hii pia ni kesi na injini za ndege. Ongeza tu nguvu ya kuongeza kasi ya hewa, na punguza nguvu ya kupunguza kasi bila kuharakisha
Hatua ya 6. Kuruka kwa kugusa laini kwenye kidhibiti
Ikiwa na wakati unapata msukosuko, ni muhimu sio kuzidi kuhalalisha. Kuna bakia kidogo kwenye kidhibiti na haki pia inaweza kukuweka katika hatari.
- Kesi nyingine inapokanzwa. Tumia joto la wanga wa muda, kila dakika 10 au zaidi, haswa kwenye unyevu mwingi ambao unaweza kusababisha kuganda.
- Usiondoke kwenye wimbo - bado unahitaji kutazama ndege zingine na uangalie dalili.
Hatua ya 7. Weka kasi ya glide ya mashine
Unapokuwa na kasi thabiti, unaweza kurekebisha kidhibiti na kuifunga, kwa hivyo ndege itakaa kwa nguvu thabiti na unaweza kuzingatia kuiweka sawa ndege. Katika hatua hii, punguza nguvu kwenye kaba, ukirudisha nyuma karibu 75% kutoka mwanzo. Kwa Cessna iliyo na injini moja, nguvu ya karibu 2400 rpm kawaida ni sawa tu.
- Hii inaitwa kuweka "trim." Hii ni uso mdogo pembezoni mwa usukani. Inaweza kuinama kurekebisha nguvu kwa kasi ya ardhi. Weka lifti na mwendo wa hewa sawa.
- Kuna mifumo ya trim na aina tofauti. Baadhi ni magurudumu, levers, au cranks kwa kuvuta waya au fimbo zilizounganishwa kwenye uso wa trim. Nyingine ni screws na fimbo. Na nyingine ni mfumo wa umeme (rahisi kutumia). Mipangilio ya trim kwenye kila ndege ina kasi inayofaa ambayo ndege itatafuta na kushikilia. Inatofautiana katika urefu, aina ya ndege, kituo cha mvuto, na uzito wa yaliyomo kwenye ndege.
Sehemu ya 4 ya 4: Kutua Ndege
Hatua ya 1. Tumia mawasiliano ya redio kuomba ruhusa ya kutua
Sehemu muhimu ya kuruka ndege ni kukaa kuwasiliana na watu chini wakati unafanya taratibu za kutua. Tafuta njia wazi na utuambie mzunguko wako wa kuungana.
Wakati wa kubadilisha masafa kwenye redio ya mawasiliano, ni adabu kusikiliza kwa dakika na hakikisha hakuna vituo vya redio katikati ya ubadilishaji. Ila tu ikiwa una hakika hakuna "mazungumzo" yanayoendelea unapaswa kutoa tangazo lako. Hii inasaidia kuzuia kituo "kukanyaga" ambacho hufanyika wakati vituo vingi vya redio vinatangaza kwenye masafa sawa kwa wakati mmoja
Hatua ya 2. Punguza kasi ya ndege
Ili kufanya hivyo, punguza mapezi kwenye fuselage notches mbili na uvute kaba nyuma. Fanya hivi kwa upole ili kuepuka kushuka. Imarisha mwendo wa kasi na kushuka kwa hewa kwa kutumia shinikizo la nyuma kwenye usukani. Kujua ikiwa uko sawa au sio tu inachukua mazoezi.
Tumia usukani ili kuepusha ndege kugeuka. Utaanza kuingia kwenye athari ya ardhi, na itabidi upunguze kasi mfululizo na pole pole
Hatua ya 3. Pata pembe nzuri ya kushuka na hewa
Inadhibitiwa na kaba pamoja na nira. Mara tu unapopata njia yako ya kutua, utahitaji kupata pembe mahali ulipotua. Katika kuruka ndege, hii ndio sehemu ngumu zaidi.
Sheria ya jumla ya gumba ni kasi ya kupanda iliyozidishwa na 1, 3 kwa kasi ya kushuka kwa ndege. Hii inapaswa kuonyeshwa katika maziwa ya mama. Walakini, fikiria pia juu ya kasi ya upepo
Hatua ya 4. Punguza pua ya ndege na angalia nambari kwenye laini ya kutua
Kuna sababu nambari iko kwenye laini hiyo; nambari inamwambia rubani ikiwa atatua chini au chini. Punguza pua ya ndege, ukiweka nambari kulia kwa macho yako.
- Ikiwa nambari inapotea chini ya pua ya ndege, basi una uzito kupita kiasi.
- Ikiwa nambari iko mbali na pua ya ndege, wewe ni mfupi.
Hatua ya 5. Kiwango cha ndege na kutua polepole
Hakikisha unadhibiti kaba kila wakati. Wakati iko karibu, inua pua ya ndege kwa kuvuta nira, ukisawazisha ndege. Punguza kaba mpaka magurudumu yakigusa ardhi. Kisha kiboreshaji ingehitajika kurudishwa nyuma na ndege itapunguza mwendo na kusimama.
Unapokuwa tayari kutua, fungua mapezi kwenye mabawa ya ndege ili kupunguza kasi na kuruhusu ndege kuruka polepole (bila kushuka). Ni kama breki hewani na inakuweka kwenye njia ya kutua kama ilivyopangwa
Vidokezo
Ikiwa una rafiki wa rubani, muulize akuonyeshe jinsi watawala kwenye ndege yake wanavyofanya kazi. Hii itakusaidia ikiwa uko katika hali ya dharura kwenye ndege yako
Onyo
- Ikiwa uko katika hali ya dharura kama vile rubani anashindwa kuirusha ndege na kuna rubani mwenye leseni ndani ya ndege, wacha rubani asafishe ndege. Kamwe usiruke ndege bila kibali cha kukimbia isipokuwa lazima.
- Mtu asiye na kibali cha kukimbia hudhibiti ndege tu wakati wa dharura. Kudhibiti katika hali zingine kunaweza kusababisha faini au kifungo.
