Bei ya petroli hupanda, na pesa kwenye mkoba wako hupuka haraka. Kuna njia kadhaa ambazo unaweza kuokoa kwenye gharama za gesi na kupunguza matumizi yako ya gesi. Walakini, unapaswa kufikiria juu yake kwa uangalifu na uanze kupanga mipango! Mbinu moja ambayo hutumiwa mara nyingi lakini huvutia umakini mwingi ni hypermiling. Walakini, fikiria kwa uangalifu kwa sababu mbinu ya uhodari ni haramu na ni hatari sana.
Hatua
Njia 1 ya 3: Matengenezo ya Gari
Hatua ya 1. Badilisha plugs za cheche mara nyingi
Vipuli vya platinamu vinajulikana kwa kudumu maili 100,000 (kilomita 160,000), lakini tayari ni chafu kwa maili 75,000 (kilomita 121,000). Spark plugs ni za bei rahisi na (kulingana na gari) ni rahisi kuchukua nafasi. Ikiwa huna ujuzi sana au haujui mashine sana, soma kitabu kuhusu mashine au fanya urafiki na fundi.
Hatua ya 2. Punguza matumizi ya gari lako
Nakala hii ina maoni kama daladala, ambayo inachukua zamu kwa gari moja na marafiki, ikiunganisha safari na kuchukua nafasi ya kwanza ya maegesho unayopata.
Hatua ya 3. Pata bei rahisi ya petroli
Nakala hii inatoa vidokezo vya kuhakikisha unalipa gesi kwa bei ya ushindani.
Hatua ya 4. Jihadharini na gari lako
Gari iliyotunzwa vizuri itaendesha kwa ufanisi zaidi na kukupa mileage zaidi, ambayo inamaanisha kuokoa pesa kwa gesi.
Hatua ya 5. Kuongeza mafuta kwa ufanisi
Hii inajumuisha mambo matatu:
- Jaza tangi kamili. Ikiwa lazima uongeze mafuta, jaza hadi kwenye ukingo. Akiba unayofanya kwa kuongeza IDR 100,000 leo na IDR 200,000 siku inayofuata itapotea kwa sababu kila wakati lazima utembee kwenda kituo cha mafuta na subiri kuongeza mafuta. Walakini, jaza mara moja ili kuokoa pesa na wakati.
- Usijaze kufurika. Hii inapoteza pesa na ni mbaya kwa mazingira kwa sababu petroli ya kioevu inaweza kuyeyuka katika mfumo wa chafu ambapo inaweza kuchafua mazingira ambayo petroli inapaswa kujazwa tu kwenye tanki la injini.
- Subiri hadi tanki lako lifikie 1/4 lakini sio chini ya hii. Kufanya hivi kunaweza kupanua mileage kwa sababu umebeba gesi nyepesi. Pia inakupa fursa ya kununua gesi zaidi wakati unapata bei ya chini. Walakini, katika msimu wa mvua, una hatari kubwa ya kuongezeka kwenye tangi. Kuendesha gari na tank chini ya 1/4 kunaweza kufupisha maisha ya pampu ya umeme na kukimbia na tank tupu kunaweza kuharibu pampu.
Hatua ya 6. Ongeza hewa kwenye matairi yako kwa shinikizo linalopendekezwa na mtengenezaji kila wiki chache
Hii inafanywa vizuri wakati matairi yako ni baridi (hayakuvaliwa kwa zaidi ya maili moja au zaidi) - ni bora kujaza matairi yako na shinikizo kubwa baada ya safari ndefu, lakini kujaza wakati matairi yako ni moto inapaswa kuepukwa isipokuwa matairi yako ni mengi upungufu wa hewa ili kuepuka usahihi. Unyogovu kupita kiasi hauna tija na inaweza kusababisha utunzaji duni na maisha ya tairi isiyo sawa. Vituo vingine vya gesi, haswa vituo vya mafuta vya Pertamina, vina pampu ya bure ya hewa ambayo hujaza kiatomati kwa shinikizo lililowekwa mapema. Hii ni rahisi sana. (Ikiwa pampu ya moja kwa moja inaonekana inajaza hewa kupita kiasi, angalia tena na kipimo cha shinikizo la hewa ili kuzuia ujazaji mwingi.
Njia 2 ya 3: Kununua Gari Tofauti
Hatua ya 1. Nunua dizeli
Magari mengine ya dizeli yana mileage sawa na magari maarufu ya mseto. Kununua gari la dizeli pia hukuruhusu kutumia bio-dizeli au mafuta ya mboga yaliyotumiwa (WVO / SVO). Ingawa bei ya dizeli inaweza kutofautiana sana kutoka kwa mafuta ya taa ya jadi.
Hatua ya 2. Nunua gari chotara
Mahuluti hayakupi tu akiba kwenye petroli, serikali ya Merika. na serikali haitoi ushuru kwa watu wanaotumia magari yanayotumia mafuta. Utoaji wa shirikisho kwa kutumia gari linalotumia mafuta ni $ 20,000,000, lakini angalia kabla ya kununua ili uone ikiwa kanuni bado zinatumika. Pia, angalia na kampuni yako ya bima kwani gari chotara zina gharama kubwa za bima.
Hatua ya 3. Nunua gari ndogo
Kwa ujumla, magari madogo ni nyepesi na yana mileage zaidi.
Hatua ya 4. Zingatia uainishaji wa nguvu juu ya nguvu ya farasi wakati wa kuchagua gari kabla ya kuinunua
Injini nyingi hutoa torque ya kiwango cha juu katika RPM ambayo haitumiwi sana. Mashine zinazozalisha wakati wa kiwango cha juu kati ya 2200 hadi 3000 RPM zitatoa nguvu muhimu. Mashine zinazofanya kazi kwa nguvu ya juu ya mzunguko zitakuwa na ufanisi zaidi.
Hatua ya 5. Nunua pikipiki au pikipiki badala ya gari
Ni za bei rahisi na mara nyingi hufikia 70 MPG au zaidi. Vifaa vya kuendesha hupatikana kwa hali nyingi za hali ya hewa. Mfano mzuri ni Kawasaki EX250, ambayo inagharimu karibu IDR 40,000,000, kufikia 60-70 MPG barabarani, na inaweza kwenda 0-60 MPH chini ya sekunde 6!
Njia 3 ya 3: Endesha Nadhifu
Hatua ya 1. Epuka kusimama na injini inaendesha
Wakati umesimamishwa, gari lako liko katika hali ya 0 MPG ambayo wakati wa kuanza gari hutumia kiwango sawa kwa sekunde 6. Hifadhi gari lako na uingie kwenye mgahawa badala ya kusimama kwenye gari-kwa-siku. Kusimama na AC pia huwaka mafuta zaidi. Pia, epuka kwenda haraka sana na lazima uume breki ili kuepuka kugongana na mtu. Unapovunja, unapoteza gesi inayotumika kwa mwendo kasi huo.
Hatua ya 2. Panga safari yako kabla ya wakati
Hii itazuia upotezaji wa mafuta na wakati. Panga kutumia njia mbadala. Kawaida njia hii inaweza kukuzuia kusimama kwenye taa za trafiki na pia kujiokoa kutoka kwenye foleni za trafiki. Jaribu kupanga safari yako wakati trafiki ni ndogo.
Hatua ya 3. Tumia mfumo wa kuweka nafasi ulimwenguni (GPS) kukusaidia kuabiri na kupata njia ya haraka zaidi ya marudio yako
Epuka mabonde na vituo vitaongeza mileage yako ya mafuta.
Hatua ya 4. Endesha kwa kasi thabiti
Epuka kuongeza kasi ya haraka na breki za ghafla. Udhibiti wa baharini utakulinda kwa kasi ya kila wakati, hata kupanda na kuteremka.
Hatua ya 5. Epuka kutumia udhibiti wa baharini ikiwa unaendesha gari kwenye barabara zenye vilima
Udhibiti wa baharini utakulinda kwa kasi ile ile ambayo inamaanisha kuwa hautaweza kutarajia milima ambayo itapita na kuharakisha kupita kwao. Hii itafanya gari kusimama kwenye mwelekeo. Ni bora zaidi kuzima udhibiti huu na kudumisha ubadilishaji wa kawaida wa kuendesha gari.
Hatua ya 6. Epuka kuacha
Ikiwa unaelekea kwenye taa ya trafiki, angalia ikiwa unaweza kupunguza mwendo ili kuepuka kusimama kamili (kwa sababu unafikia taa wakati ni kijani). Kuongeza kasi kutoka 5 au 10 MPH (8.0 au 16.1 Kmh) kutaokoa mafuta zaidi kuliko kuongeza kasi kwa kituo.
Hatua ya 7. Tarajia ishara za taa na taa
Angalia mbali mbele; kujua njia yako ya kawaida. Unaweza kupunguza gesi haraka. Kuteleza kusimama huokoa mafuta zaidi kuliko kuitumia kudumisha mwendo hadi itaacha. Ikiwa inachukua tu nyuma ya mstari wa magari au ishara ya kusimama sekunde chache baadaye, haitaongeza wakati wowote kwa safari yako. Telezesha chini ili upunguze kasi kabla ya mteremko wa barabara kuu: ikiwa unafuatilia lori katikati badala ya mwanzo, haupotezi muda. Katika miji mingine, ikiwa unajua barabara vizuri, unaweza kuhesabu kasi ya kupitisha taa zote za kijani. Kawaida hii ni karibu 35-40 MPH (56-64 Kmh).
Hatua ya 8. Weka umbali salama
Usishike na bumper ya gari mbele yako. Utakuwa unaharakisha na kusimama zaidi kwa umbali huo usio muhimu na hatari. Hii pia inakupa nafasi ya kuzingatia wakati wa taa za trafiki. Pia, puuza magari yaliyokwama nyuma yako. Watashikamana na wewe ikiwa unakimbia kwa kiwango cha kasi, au MPH 100 (160 Kmh) juu ya kikomo cha kasi. Acha akupite.
Hatua ya 9. Nenda polepole
Shinikizo la hewa huongezeka kadiri kasi inavyoongezeka. Nishati iliyotumiwa kushinda shinikizo la hewa pia huongezeka. Upinzani wa shinikizo la hewa uko kwa MPH 40 (64 Kmh). Juu ya hayo, kila MPH hupunguza mileage yako. Tembea kwa kasi ya chini na kulingana na barabara na ratiba yako. Kuendesha gari kwa kasi chini ya 60-65 kama hewa inavyozidi kuwa ngumu, katika aerodynamics, ndivyo tunavyotembea kwa kasi. Ili kuwa wazi, kasi inayofaa zaidi iko kwenye gia ya juu, kwani hii inatoa uwiano bora wa "kasi kwa kila RPM". Kawaida hii ni karibu MPH 45-55 (72-89 Kmh).
Hatua ya 10. Punguza kasi kutoka kwa kusimama
Huu ni marekebisho ambayo yana athari kubwa kwa mileage yako ya mafuta; Usikanyage gesi mara moja kutoka kwa taa ya trafiki au ishara ya kuacha!
Hatua ya 11. Epuka mipaka ya duka ambapo utatumia muda kusubiri watembea kwa miguu na magari mengine kupita
Hatua ya 12. Tumia kiyoyozi tu kwenye barabara kuu
Kwa kasi ndogo, fungua dirisha. Hii inaboresha kuongeza kasi na kupunguza matumizi ya mafuta, lakini sio AC kama 35-40 MPH. Bora bado, kwa kiwango chochote, fungua matundu au madirisha wakati ni baridi nje. Kiyoyozi - ikiwa kinatumiwa mara nyingi - kitakula 8% ya mafuta yako.
Hatua ya 13. Shift kwa upande wowote ikiwa hauko sawa kuteleza
Usafirishaji wa kawaida wa gari labda utaokoa gesi kwenye mteremko ili kudumisha kasi (ingawa injini ya kuvunja injini ni salama zaidi kwenye kuteremka). Usifanye hivi katika gari chotara, hutumia "injini inayobadilisha injini" kutengeneza umeme na kuchaji betri. Mkakati huu utaharibu breki zako. Mkakati huu pia haupendekezi kwa magari ya moja kwa moja.
Hatua ya 14. Hifadhi kwenye kivuli
Petroli huvukiza kutoka kwenye tanki lako, na haraka zaidi unapoegesha wazi na kwa jua moja kwa moja - msimu wa mvua au kavu. Kuegesha kwenye kivuli pia huifanya gari yako iwe baridi, na utahitaji kiyoyozi kidogo kupoa ukirudi. Ikiwa hakuna kivuli kinachopatikana, paka ili tanki lako (tanki halisi chini ya gari, sio bomba la kujaza) inakabiliwa na jua moja kwa moja. Pia, mfumo wa mafuta sasa unapaswa kuwa hewa. Kofia yako ya tank inapaswa kuwa na muhuri. Hakikisha muhuri unaweka mvuke na hewa nje.
Vidokezo
- Ikiwa kila wakati umekwama kwenye trafiki, jaribu kufanya kitu karibu na ofisi yako hadi barabara iwe wazi, badala ya kupigana na msongamano wa magari.
- Vidokezo vingi hubadilika ikiwa injini yako imechomwa au dizeli. Kwa mfano, injini ya dizeli haitumii mafuta wakati inasimama. Malori ya dizeli mara nyingi huachwa kusimama usiku kucha ili kupasha moto injini au kuchaji dereva, na mafuta kidogo.
- Jifunze jinsi ya kuteleza kwenye taa ya trafiki, ukitumia nguvu tu wakati inahitajika ili gari lisonge mbele. Jifunze eneo la barabara na utumie uwezo wa kuvunja injini kufanya gari liende "bure", na kuokoa gesi.
- Usafirishaji wa mwongozo huokoa wastani wa $ 1,000 (Rp 12,000,000 kutoka kwa bei ya gari mpya, na hauitaji matengenezo ya kawaida ya uwasilishaji ambayo otomatiki inahitaji (na watu wengi hawafanyi hivi wakati dhamana inaisha - kwa hivyo kununua kiotomatiki kilichotumika inaweza kuwa hatari)., usafirishaji wa mwongozo una mileage bora kidogo kuliko usafirishaji wa moja kwa moja.
- Zingatia sana kile unachotumia kwenye gari na unaendesha maili ngapi ili uweze kugundua mabadiliko ya nguvu ya gari haraka. Pia inakusaidia kuzingatia kuokoa.
- Njia ya kulia kulia kawaida laini kuliko ile ya kushoto. Magari hutoka kwenye njia ya kulia, ambayo inamaanisha kuna pengo la kujaza.
- Marekebisho mengi ya gari hayazidishi mileage. Mabawa ya ziada huongeza kuongeza kasi. Nyongeza za nguvu mara nyingi hupunguza mileage. Walakini, ikiwa gari yako imechomwa moto, inaweza kuongeza mileage. Ongezeko la mileage halitaonekana ikiwa utaendesha kwa fujo kwa sababu ya kuongezeka kwa nguvu.
- Kila MPH moja kwa haraka hukupa faida kidogo kuliko hapo awali. Kasi ya MPH 10 (16 Kmh) ni tofauti kubwa kutoka 5 MPH (8.0 Kmh), lakini tofauti ni ndogo sana kati ya 55 MPH (89 Kmh) na 60 MPH (97 Kmh), isipokuwa wewe uko kwenye safari ndefu. Watu wengi huongeza kasi yao bila kufikiria mara ya pili, na hawapati chochote isipokuwa gharama za gesi zilizochangiwa. Ukidhani yote yanaenda sawa (na lini?) Saa 5 MPH (8.0 Kmh), hata MPH 15 (24 Kmh) haraka kwenye barabara kuu kwa safari fupi haitafanya chochote isipokuwa kero wakati unapoendelea kusimama kwa sababu ya trafiki polepole.
Onyo
- Kujaza matairi na shinikizo sahihi la hewa kunaweza kuokoa pesa kwenye gesi.
- Kuzima injini mara kwa mara na kuwasha itasababisha injini kuharibika haraka. Usizime injini ikiwa umesimama kwa chini ya dakika moja.
- Katika hali ya hewa ya baridi sana, inashauriwa uwashe injini kwa muda ili kuipasha moto, badala ya kuiwasha kisha kuzima. Unaweza kuweka akiba kwenye gesi, lakini mafuta ya injini yako hayataendesha hadi itakapochanganywa kabisa, kwa hivyo utatumia pesa zaidi kwa ukaguzi.
- Vipengele vinaweza kuwa hatari sana. Akiba yote duniani haimaanishi chochote ikiwa utaanguka wakati ukiokoa gesi. Kuendesha gari kwa uangalifu kutaokoa pesa nyingi kuliko kuendesha gari hatari, na kunaweza kuokoa maisha. Polepole. Makini.
- Vifaa vingi vya kuokoa mafuta havifanyi kazi, na zingine hata hupunguza mileage ya mafuta. Mabomba ya kupotosha, vidonge vya mafuta na sumaku za mafuta hazisaidii na mileage ya mafuta. Hata kama mileage inajumlisha, bei ya chombo kawaida ina uwezo wa kumaliza akiba.
- Kuwa mwangalifu kubadilisha gia ziwe za upande wowote wakati unatembea kuteremka. Utajisikia kama unaenda haraka kuliko vile ulifikiri. Kwa kweli hii ni "haramu" katika maeneo mengine. Hii ni haramu katika mamlaka zote. "Slide" huondoa injini kutoka kwa maambukizi. Hii inasababisha kiwango kisichodhibitiwa. Ukisoma mwongozo wa kuendesha utajua kuwa kuteleza ni kinyume cha sheria. Hii sio busara kufanya kwa sababu athari ya injini kama matokeo ya wewe kuiondoa kwenye usafirishaji.
- Pikipiki na magari mengine yasiyofunikwa ni hatari sana. Baadhi, lakini sio yote, ya hatari hizi zinaweza kupunguzwa kwa kuendesha kwa uangalifu.
