Shida na mfumo wa kupoza gari inaweza kuwa ngumu kugundua. Ikiwa injini ya gari inayoendesha ni moto sana, inapokanzwa sana, au baridi sana, kunaweza kuvuja kwenye mfumo au moja ya vifaa vya mfumo haifanyi kazi vizuri. Unahitaji kuzingatia dalili zinazoonekana kwenye gari na uangalie mfumo wa baridi yenyewe kuweza kupata chanzo cha shida kwenye gari.
Hatua
Njia ya 1 ya 3: Kuamua Uwepo wa Kuingiliwa
Hatua ya 1. Makini na mita ya joto
Ishara za mapema za shida na mfumo wa baridi wa gari zinaweza kuonekana kupitia mita ya joto. Ikiwa hali ya joto ya gari inaendelea kuongezeka kila wakati, au hivi karibuni imeanza kupata shida za joto kali, kunaweza kuwa na shida na mfumo wa kupoza wa gari.
- Mita ya joto ya gari inapaswa kuonyesha kiwango cha joto kinachoweza kuvumiliwa. Hata kama injini ya gari haina joto kupita kiasi, ikiwa hali ya joto iko juu ya kiwango cha joto kinachoweza kuvumiliwa, kunaweza kuwa na shida na gari.
- Ikiwa mita ya joto inaonyesha nyekundu wakati gari inaendesha, inamaanisha kuwa injini inapasha joto. Mara moja vuta gari na uzime gari lako.
- Usumbufu katika mfumo wa baridi pia unaweza kusababisha injini kupita kiasi. Katika kesi hii, mita ya joto inabaki kuwa bluu.
Hatua ya 2. Angalia mwanga wa injini
Taa ya injini kwenye dashibodi inaweza kuonyesha shida na mfumo wa baridi wa gari. Taa ya kukagua injini ya gari lako inakuja wakati sensorer moja ya gari inapotuma ishara kwa ECU (Kitengo cha Udhibiti wa Elektroniki) kukujulisha kuwa kuna kosa. Ikiwa sehemu yoyote ya gari haifanyi kazi vizuri, ECU itaijulisha kupitia taa ya kukagua injini.
- Nambari ya makosa ambayo hufanya taa ya injini kuwasha hutumia nambari ambayo inaweza kusomwa na skana ya OBDII.
- Magari mengi yana taa za dashibodi ambazo humtahadharisha dereva wakati injini inakabiliwa na ukosefu wa baridi au joto kali.
Hatua ya 3. Tambua baridi chini ya gari
Kuvuja ni shida ya kawaida katika mifumo ya baridi. Ukiona dimbwi la kioevu chini ya gari, hii inaweza kuwa ni kwa sababu ya kuvuja kwa baridi. Gusa kioevu kilichodumaa na kidole chako, kisha uifute kwenye karatasi nyeupe. Mafuta kawaida huwa nyeusi au hudhurungi, wakati maji kutoka kiyoyozi ni wazi, na baridi ni kijani, nyekundu, au rangi ya machungwa.
Kuvuja kunaweza kusababisha mfumo wa ubaridi kutofanya kazi vizuri na kushindwa kudumisha halijoto ya injini inayofaa
Hatua ya 4. Angalia kiwango cha baridi katika gari
Ikiwa unahisi uvujaji wa baridi katika gari, fungua hood wakati injini iko baridi na uangalie hifadhi ya kupoza. Hifadhi hii ina mistari ya kuashiria ambayo inaonyesha kiwango cha chini na kiwango cha juu cha baridi ya gari. Rekodi kiwango cha baridi katika hifadhi, na angalia tena siku chache baadaye. Ikiwa kiwango kinashuka, baridi inaweza kuvuja au kuwaka moto.
- Hakikisha kuangalia hifadhi ya baridi kila wakati injini iko kwenye joto sawa.
- Ikiwa huwezi kupata hifadhi ya baridi, wasiliana na mwongozo wa mtumiaji wa gari lako.
Njia 2 ya 3: Kuangalia Mfumo wa kupoza
Hatua ya 1. Acha injini itulie
Kesi ya injini itakuwa moto sana wakati injini inaendesha hivi kwamba unaweza kujichoma ikiwa utaigusa kabla haijapoa. Wacha injini iketi kwa masaa machache kabla ya kufungua kofia na kutafuta uvujaji wa kupoza.
- Ikiwa hood bado ni ya joto, injini iliyo chini bado ni moto.
- Ikiwa gari ina joto kupita kiasi, utahitaji kusubiri kwa muda mrefu kabla ya salama kuguswa.
Hatua ya 2. Vaa gia sahihi
Kabla ya kuanza mradi huu, vaa vifaa vyote muhimu vya usalama. Ulinzi wa macho unapaswa kuvikwa kwani utashughulika na uvujaji wa baridi. Labda huvaa glavu, lakini zinapaswa kuvaliwa kwa sababu zinaweza kulinda mikono yako kutoka kwa mikwaruzo na bana wakati unafanya kazi.
- Ulinzi wa macho ni lazima wakati unashughulikia uvujaji ili kukukinga kutokana na kutiririka kioevu au kunyunyizia dawa chini ya shinikizo.
- Unaweza kutumia glasi za usalama au miwani ili kulinda macho yako.
Hatua ya 3. Angalia uharibifu wa kifuniko cha radiator
Kawaida shida za mfumo wa baridi zinaweza kusababishwa na uharibifu wa kifuniko cha radiator. Wakati wa kufanya kazi vizuri, kofia ya radiator inaweza kutoa shinikizo nyingi ambazo zimekusanywa katika mfumo wa baridi. Walakini, baada ya muda kifuniko kinaweza kuchakaa au kukwama. Ikiwa kifuniko cha radiator kinaonekana kutu, kutu, au kufunikwa na grisi, hii ndio sababu ya shida ya mfumo wa baridi. Unaweza kuchukua nafasi ya kifuniko cha radiator kwa kuipotosha na kusanikisha kifuniko kipya.
- Bei ya kifuniko cha radiator kawaida ni ya bei rahisi na inaweza kununuliwa kwenye duka la kukarabati magari au duka.
- Kamwe usiondoe kifuniko cha radiator wakati bado ni moto. Kioevu chenye moto ndani kinaweza kutoka na kukuteketeza.
Hatua ya 4. Zingatia pampu ya maji, ikiwezekana
Pampu ya maji kwenye gari inasukuma mchanganyiko wa maji na baridi kupitia injini na kwenye radiator ambapo mtiririko wa hewa husaidia kuondoa joto. Angalia ishara zinazoonekana za uvujaji au kutofaulu kwa pampu ya maji kwenye chumba cha injini. Pampu ya maji inaendeshwa na ukanda kwa hivyo angalia uharibifu wa ukanda ambayo kwa kawaida inamaanisha pampu ya pampu ya maji imeacha kusonga na inasugua ukanda.
- Ikiwa pampu ya maji haifanyi kazi vizuri, injini haiwezi kuondoa joto linalozalisha, kwa hivyo inawaka sana.
- Ukanda wa kuendesha pampu ya maji ulioharibiwa lazima ubadilishwe baada ya kuingiza pampu mpya ya maji.
- Ikiwa haujui pampu ya maji iko wapi kwenye gari lako, wasiliana na mwongozo wa mtumiaji au wavuti ya mtengenezaji wa gari.
Hatua ya 5. Tathmini ya uharibifu wa bomba la baridi
Tafuta bomba inayotembea kutoka kwa radiator kwenda kwa injini, kisha uifuate kwa kadiri iwezekanavyo. Ikiwa bomba yoyote imeinama, mfumo wa baridi hautafanya kazi vizuri. Nyufa pia zinaonyesha kuvuja, lakini hata ikiwa bado haijavuja, bomba lililopasuka linapaswa kubadilishwa. Tazama uharibifu wa bomba au ishara za msuguano kutoka kwa bomba la kinked au mikanda ya nyongeza.
- Ikiwa moja ya mikanda imesugua dhidi ya bomba la kupoza, zote zinahitaji kubadilishwa. Hakikisha kwamba ukanda na bomba mpya ni mbali mbali vya kutosha ili wasisuguane tena.
- Uvujaji wa baridi huweza kusababisha kuunganika chini ya gari na joto kali la injini.
- Badilisha nafasi ya bomba la bomba la kuvuja au kuvuja.
Njia 3 ya 3: Kujaribu Makosa ya Kawaida katika Mfumo wa Baridi
Hatua ya 1. Tambua jinsi baridi imekuwa katika mfumo
Ikiwa hakuna dalili za kuvuja kwa baridi lakini gari bado haliwezi kuweka joto lake ndani ya anuwai inayoweza kuvumiliwa, uwezekano ni kwamba kipenyo hicho sio kizuri tena. Wazalishaji wengi wa gari wanapendekeza kumwagilia baridi kila kilomita 50-100,000. Ikiwa umbali ni zaidi ya hapo, hii ndio sababu ya usumbufu katika mfumo wa baridi. Toa maji na mimina baridi kwa kufungua valve ya ndizi chini ya radiator na kuitia ndani ya chombo, kisha ujaze mfumo wa baridi na maji na uwashe injini kwa dakika chache. Rudia mchakato huu mara kadhaa ili kuondoa baridi ya zamani, kisha ujaze na uwiano mzuri wa mchanganyiko wa maji na baridi (1: 1).
- Vipozaji vingi vimechanganywa kabla na maji, lakini unaweza kununua tu baridi na ujichanganye na maji.
- Baridi inaweza kununuliwa katika maduka ya kukarabati, vituo vya gesi, na maduka makubwa ya rejareja.
Hatua ya 2. Angalia ishara za uharibifu wa gasket ya kichwa
Ukiona kitoweo kikiwa kinavuja kutoka kwenye injini chini ya moshi mwingi na moshi mweupe ukitoka kwenye kutolea nje, gasket ya kichwa cha gari lako inaweza kuwa ililipuka. Kulipuka gaskets za kichwa zitasababisha uvujaji wa kupoza, joto kali la injini, uhaba mkubwa wa nguvu, na kutolea nje rangi.
- Ukarabati wa gasket ya kichwa iliyopigwa hufanywa kwa kuondoa kichwa cha bomba kutoka kwa injini kwa hivyo ni bora kutumia huduma za mtaalamu.
- Ikiwa unaamini gasket ya kichwa cha gari imelipuka, acha kuendesha gari mara moja.
Hatua ya 3. Tambua ikiwa thermostat inafanya kazi vizuri
Thermostat ya gari huamua hali ya joto ya injini. Ikiwa thermostat haifanyi kazi katika nafasi ya wazi, baridi itaendelea kutiririka kupitia radiator na injini itakuwa baridi sana. Ikiwa imeharibiwa katika hali iliyofungwa, kiyoyozi haitaweza kufikia radiator, na kusababisha joto kali. Angalia ishara za kuvuja au oksidi karibu na thermostat ili kujua sababu ya shida.
- Ikiwa inakimbia, kuna uwezekano kwamba thermostat haifanyi kazi vizuri.
- Uvujaji katika eneo karibu na thermostat husababisha kuharibika.
Hatua ya 4. Tumia skana ya OBDII kupata nambari ya makosa ya mashine
Ikiwa taa ya injini ya kuangalia gari inakuja, weka skana ya OBDII kubaini shida. Unganisha kebo ya skana ya OBDII kwenye bandari chini ya dashibodi (upande wa dereva), kisha geuza kitufe cha "vifaa" na washa skana. Kulingana na aina, skana itatoa nambari ya makosa au maelezo ya kosa lililotokea kwa Kiingereza.
- Maduka mengi ya kukarabati hutumia skena za OBDII kuangalia nambari kwenye magari bure.
- Ikiwa skana inatoa tu nambari ya hitilafu, angalia wavuti ya mtengenezaji wa gari kwa maelezo ya kosa.
Hatua ya 5. Tafuta uvujaji wa baridi
Mfumo wa kupoza wa gari ukivuja, injini haiwezi kupozwa vizuri na inaweza kupasha moto. Wakati wa kukagua mfumo wa kupoza, hakikisha utafute ishara za dawa ya kupoza au uvujaji kutoka kwa bomba, bomba na pampu. Fuata baridi yoyote inayoonekana kwenye chumba cha injini hadi mahali pake pa juu kujua chanzo cha kuvuja.
- Ni wazo nzuri kunyunyizia injini na bomba kusafisha kitoweo chochote kilichotumika, kisha uanze tena injini ili kupata uvujaji mpya wa baridi.
- Ikiwa uvujaji uko kwenye radiator, sehemu hii inahitaji kutengenezwa au kubadilishwa na mtaalamu.
Hatua ya 6. Tumia kijaribu shinikizo ili kupata sehemu ngumu za kupata uvujaji
Njia nyingine ya kuangalia shida na mfumo wa kupoza wa gari yako ni kutumia kijaribu shinikizo. Ondoa kifuniko cha radiator kutoka kwa injini na uangalie jaribio la shinikizo mahali pake. Washa hita ya gari bila kuanzisha injini ili mfumo wa baridi uweze kujenga shinikizo. Angalia upimaji wa kijaribu shinikizo kwa kushuka kwa shinikizo ghafla, ikionyesha kuvuja. Kisha, sikiliza mlipuko wa hewa kwenye mfumo wa baridi ili kupata uvujaji.
- Wanajaribu shinikizo wanaweza kununuliwa kwenye duka la kutengeneza.
- Mfumo wa kupoza utahitaji kutolewa mchanga ili jaribu la shinikizo lifanye kazi vizuri.
